Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A (1927. – 1931.), kojim je Ford nakon 18 godina mijenjao Ford Model T, najznačajniji i najpopularniji automobil u povijesti. Mnogi su smatrali da će tvrtka iz Detroita, u krhkom financijskom stanju zbog predugog oklijevanja s predstavljanjem novog modela i pretjerane zastarjelosti legendarnog Ford Model T, neće preživjeti 1920-e. Srećom, znatno napredniji nasljednik Ford Model A počeo se proizvoditi 1. prosinca 1927. i pokazao da nije bilo razloga za paniku. Do kraja produkcije, 7. prosinca 1931., proizvedeno ih je čak 4.858.644, pokazavši da za tvrtku ima budućnosti i nakon završetka proizvodnje njenog najuspješnijeg modela.
Nasljednik Kralja: Težak Zadatak Forda Model A
Ponovio se njemački scenarij s modelom Volkswagen Buba te su i u Dearbornu umalo postali žrtve uspjeha politike oslanjanja na jedan model. Ford Model A bio je njihov “Golf”, uspjeh za opstanak. Dizajnirao ga je tim na čijem je čelu bio Edsel Ford, no u medijima je sve zasluge za izgled, kao i obično, preuzeo otac Henry Ford. Za razliku od prethodnika Ford Model T, komande i mjenjač smješteni su na danas uobičajen način, što je bio ogroman korak naprijed u ergonomiji i upotrebljivosti.
Pjesma kao Počast Napretku
Irving Kaufman odao mu je počast popularnom pjesmom „Henry’s Made a Lady Out Of Lizzie“ (Henry je od Lizzie stvorio damu). Ta pjesma, poput mnogih drugih, naglašavala je ogroman napredak postignut u usporedbi s legendarnim Ford Model T. Koncept je bio klasičan za to doba – motor sprijeda, pogon straga. Redni četverocilindraš obujma 3.3 litre razvijao je 40 KS, što je bilo sasvim dostatno za maksimalnu brzinu od 105 km/h. U to vrijeme, to ga je svrstavalo među najbrže visokoserijske automobile na tržištu, pružajući vozačima sasvim solidne performanse za svakodnevnu upotrebu.
Europske Varijante i Tehničke Specifikacije
Na nekim je europskim tržištima, ponajprije iz poreznih razloga, Ford Model A bio ponuđen i s manjim motorom obujma 2.0 litre, koji je razvijao samo 28 KS. Iako manje snažan, ovaj motor bio je ekonomičniji i prihvatljiviji u zemljama s visokim porezima na veće motore. Mjenjač je standardno imao tri brzine, a dimenzije su bile impresivne za to doba: duljina 4191 mm, širina 1702 mm, dok je visina varirala ovisno o karoserijskoj izvedbi. Međuosovinski razmak od 2629 mm osiguravao je stabilnost, a osnovni model imao je masu od 1027 kg. Važna novost bila je ponuda četiri tvorničke boje od samog početka, što je označavalo odmak od “uniformiranosti” prošlosti kada je Model T bio dostupan isključivo u crnoj boji.
Globalna Ekspanzija i Praktične Izvedbe
Ford Model A postao je pravi svjetski automobil, s proizvodnim i montažnim pogonima diljem svijeta. Sastavljan je u Kanadi, Argentini, Čileu, Japanu, Njemačkoj, Danskoj, Engleskoj, Irskoj, Francuskoj, Australiji i čak u SSSR-u. Ova globalna prisutnost svjedoči o njegovoj popularnosti i prilagodljivosti različitim tržištima. Posebno je postao omiljen među farmerima, zahvaljujući raznim praktičnim izvedbama s tovarnim prostorom, koje su mu dale dvostruku funkciju – prijevoz putnika i tereta.
Raznolikost Karoserija i Nasljedstvo
Ukupno se razlikuje oko 35 tvorničkih karoserijskih inačica, ne računajući one koje su izradili vanjski karoseristi ili unikatne prerade. Postojala je i kamionska izvedba označena kao Ford AA, koja je služila kao pouzdano radno vozilo. Krajem 1931. Ford Model A je zamijenjen suvremenijim Ford Model B. Ovaj model danas je poznatiji kao Ford V8, premda je motor te konfiguracije isprva bio samo jedna od opcija, uz osnovni 4-cilindraš prethodnika. Međutim, Ford Model A ipak nije 1931. posve završio svoju “karijeru”. U SSSR-u ga je tvrtka GAZ sklapala čak do 1936. godine, prilagođavajući ga lokalnim uvjetima i potrebama.
Kultni Status i Vrijednost Danas
Visoka produkcija, ali i kvaliteta izrade te rano postignut kultni status, osigurali su preživljavanje velikog broja primjeraka Forda Model A. Danas je ovo iznimno popularan oldtimer, a nekoliko ih je prisutno i na hrvatskoj sceni oldtimera. Cijena za očuvane primjerke u Europi kreće se od 30 do 70 tisuća eura, no u SAD-u je izbor znatno veći te je pametnije primjerak potražiti upravo tamo, gdje je tržište razvijenije i ponuda bogatija.
Hot Rod Ikona: Između Umjetnosti i Tržišne Vrijednosti
Osim kao klasični oldtimer, Ford Model A od 1930-ih naovamo postao je neprikosnoveni broj 1 na listi odabira za prerade. Čitav ekstravagantni “Hot Rod” pokret, koji se iz Kalifornije raširio diljem svijeta, baziran je na njemu i kasnijem Fordu V8. Mnogi od tih modificiranih automobila, ovisno o tome tko ih je i kako složio, prava su umjetnička djela. Neki od njih izloženi su u muzejima diljem svijeta, a na tržištu dosežu pozamašne iznose, potvrđujući trajni značaj ovog legendarnog automobila.
Često Postavljana Pitanja (FAQ)
Pitanje: Kada je točno prestala proizvodnja Forda Model A?
Odgovor: Proizvodnja Forda Model A službeno je prestala 7. prosinca 1931. godine. Međutim, u Sovjetskom Savezu, pod licencom GAZ-a, proizvodio se do 1936.
Pitanje: Koliko je Ford Model A proizvedeno?
Odgovor: Ukupno je proizvedeno 4.858.644 primjeraka Forda Model A.
Pitanje: Koja je bila glavna razlika između Forda Model T i Forda Model A?
Odgovor: Glavne razlike uključivale su moderan dizajn komandi i mjenjača (smještenih kao danas), snažniji motor, veću brzinu, te dostupnost u više boja. Model A bio je znatno napredniji i udobniji automobil.
Pitanje: Zašto je Ford Model A bio toliko važan za opstanak tvrtke Ford?
Odgovor: Ford Model T dominirao je tržištem 18 godina, ali je do sredine 1920-ih postao zastario. Tvrtka je bila u financijskim problemima zbog oklijevanja s uvođenjem novog modela. Uspjeh Model A spasio je tvrtku od propasti i osigurao joj budućnost.
Pitanje: Kolika je danas vrijednost Forda Model A kao oldtimera?
Odgovor: Vrijednost varira ovisno o stanju, rijetkosti karoserije i porijeklu. U Europi se cijene očuvanih primjeraka kreću od 30.000 do 70.000 eura, dok su u SAD-u, zbog veće ponude, cijene često pristupačnije.
Pitanje: Je li Ford Model A bio popularan samo u SAD-u?
Odgovor: Ne, Ford Model A bio je globalni fenomen. Sastavljan je i prodavan u mnogim zemljama diljem svijeta, uključujući Kanadu, Argentinu, Japan, Njemačku, Englesku i Australiju, prilagođen lokalnim tržištima.
Pitanje: Koja je uloga Forda Model A u Hot Rod kulturi?
Odgovor: Ford Model A je jedan od temelja Hot Rod kulture. Njegova izdržljiva šasija i prostrani motorni prostor čine ga idealnom bazom za prerade i ugradnju snažnijih motora, posebno V8, što je pokrenulo cijeli pokret custom automobila.
Zaključak: Više Od Automobila, Ikona Generacija
Ford Model A nije bio samo zamjena za legendarni Model T; bio je to automobil koji je redefinirao standarde, spasio tvrtku od propasti i postao globalni fenomen. Njegova kombinacija napredne tehnologije, praktičnosti i estetskog doprinosa, uz nebrojene karoserijske izvedbe, osigurala mu je mjesto u povijesti automobilske industrije. Od pouzdanog radnog konja do omiljene baze za kultne “Hot Rodove”, Model A dokazao je svoju svestranost i trajni utjecaj. Danas, kao oldtimer, predstavlja ne samo povijesni artefakt, već i svjedočanstvo inženjerske genijalnosti i poduzetničkog duha koji su oblikovali moderni svijet. Njegova priča, započeta u teškim vremenima, priča je o uspjehu, prilagodbi i neprolaznom nasljeđu.
Leave a Comment