Zamisli jednu avanturu – putovanje koje te vodi kroz svih 20 hrvatskih županija, plus glavni grad Zagreb, a cijelo to vrijeme putuješ samo vlakom. I da nije bilo za 24 sata, kao u legendarnom videu gdje Johnny Harris obilazi sve švicarske kantone, ipak bi to bila prava izazovna tura po Hrvatskoj. I upravo zato, jedan korisnik se zapitao: koliko vremena zapravo treba da se sve hrvatske županije obiđu vlakom?
Na prvi pogled zanimljiva ideja, u praksi – katastrofa. Jer iako se Hrvatska može obići unatoč geografskim preprekama, ponegdje se nailazi na stvarne prepreke kao što su nedostatak poveznih linija, nepravilni voznI redovi i prirodna činjenica da npr. Dubrovačko-neretvanska županija praktički nema željezničku komunikaciju. U nastavku ti donosimo detaljan prikaz jednog takvog teoretskog putovanja – s vremenom dolaska i odlaska, brojem pređenih županija i svim onim što otkrivamo uz cestu… pardon, uz tračnicu.
Pokret iz Daruvara – Početak hrvatske željezničke avanture
Naša virtualna tura započinje u Daruvaru, smještenom u Bjelovarsko-bilogorskoj županiji. I tu se već snažno vidi prednost željezničkog putovanja – iako je Daruvar na samom rubu hrvatske željezničke mreže, ipak postoji linija prema Banovoj Jaruzi koja nas na početku dovodi do tri županije u jednom samom vožnji: Bjelovarsko-bilogorska, Požeško-slavonska i Sisačko-moslavačka.
Prva linija: Daruvar – Banova Jaruga
- Polazak: 13:59
- Dolazak: 15:43
- Dužina putovanja: 1 sat i 44 minute
- Županije: Bjelovarsko-Bilogorska, Požeško-Slavonska, Sisačko-Moslavačka
Kod ovog prvog koraka jasno je: željeznica je pravedna. Bez obzira koliko si daleko od većih centara, neke udaljene županije si i dalje mogu posjetiti bez obzira na broj autobusa ili aviona.
Druga linija: Banova Jaruga – Vinkovci
- Polazak: 16:38
- Dolazak: 19:45
- Dužina putovanja: 3 sata i 7 minuta
- Županije: Slavonsko-Brodska
Na putu iz Banove Jaruge prema Vinkovcima obilazimo i Slavonsko-brodsku županiju, koja se nalazi između dva glavna čvora – što daje mogućnost putniku da „prođe kroz“ bez dodatnih transfera. Ipak, uzevši u obzir da je vožnja prilično duga, ovaj dio putovanja postaje i malo muka – posebno ako planiraš napraviti sve unutar 24 sata.
Posljednji spoj tog dana: Vinkovci – Osijek
- Polazak: 19:49
- Dolazak: 20:34
- Dužina putovanja: 45 minuta
Ovdje se događa prvi stvarni izazov – nema puno prostora za pogrešku. U Vinkovcima imamo samo nekoliko minuta da uhvatimo povratni spoj prema Osijeku, što zahtijeva puno snage (i planiranja).
Noć u Osijeku i nastavak jutros – Istočna Hrvatska
Prolazeći kroz Osijek, već smo pokrili znatnu teritoriju istočne Hrvatske, obuhvativši čak 5 županija – Bjelovarsko-bilogorsku, Požeško-slavonsku, Sisačko-moslavačku, Slavonsko-brodsku i Osječko-baranjsku. Nije ni čudo – većina linija na istoku vodi prema Osijek i Vinkovce, glavnim čvorovima hrvatske željezničke mreže u toj regiji.
Osijek – Koprivnica: Noćna vožnja prema obzidanim gradovima
- Polazak: 05:10 (sljedeći dan)
- Dolazak: 09:15
- Vrijeme putovanja: 4 sata i 5 minuta
- Županije: Virovitičko-Podravska (prolaz)
Ovdje upadamo u prvi veliki problem: noćni vlakovi u Hrvatskoj više ne postoje. Znači, ova ruta bi u praksi zahtijevala prespavanje u Osijeku ili čekanje već nekoliko sati prije polaska sljedeće linije. Ipak, u našem teoretskom putovanju, krećemo u 5:10 ujutro i stižemo u Koprivnicu – gdje obuhvaćamo i Virovitičko-podravsku županiju bez dodatne vožnje.
Koprivnica – Varaždin: Kratka tura, ali učinkovita
- Polazak: 09:22
- Dolazak: 10:13
- Vrijeme putovanja: 51 minuta
Sljedeći zadatak: Međimurska županija. Ona se nalazi zapadno od Varaždina, ali nema direktnog poveznog vlaka. Rješenje? Kratki zaokret prema Čakovcu, čime obilazimo tu regiju:
Varaždin – Čakovec – povratak u Varaždin
- 1. Polazak: 10:23 – dolazak u 10:34
- 2. Polazak: 12:32 – dolazak u 12:43
- Županija: Međimurska
Zagreb, Školski centar Hrvatske
Sada put vodi prema sjeverozapadu Hrvatske – i ovdje se pojavljuje zanimljiva diletma: je li moguće obići županiju bez da se uopće siđe sa vlaka? Pa nekad i da. Primjerice:
Varaždin – Zabok – Zaprešić – Zagreb
- Varaždin – Zabok: 14:14 – 15:54 (1 sat 40 minuta)
- Zabok – Zaprešić: 16:12 – 16:43 (31 minuta)
- Zaprešić – Zagreb: 16:44 – 17:04 (20 minuta)
Ovime dolazimo do još tri županije:
- Krapinsko-zagorska
- Zagrebačka
- Grad Zagreb
S time smo, na kraju dana, došli do 10 obiđenih županija, a putovanje traje dana i noći. Znači, unutar 24 sata nije moguće sve – niti približno. Ali to nas sada ne zaustavlja.
Zapadna i južna Hrvatska – izazovi i ograničenja
Zagreb – Rijeka – Istra
- Zagreb – Rijeka (sljedeći dan): 08:25 – 13:04
- Vrijeme putovanja: 4 sata i 39 minuta
Prolazimo i Karlovačku županiju, što je sjajna stvar ako si na vlaku. No, problem nastaje kada dođemo u Rijeku.
Istarska županija – kratki skok do Lopine
- Rijeka – Lopina: 16:25 – 16:31
Istarska županija nudi malo manje od satu provedenog u vlaku – ali barem je obiđena. No vraćaš se unatrag u Rijeku, i tada – nova dilema: što dalje?
Rijeka – Ogulin – Split
- Rijeka – Ogulin: Kratki spoj, zatim noćni vlak do Splita
- Dolazak u Split: Rano ujutro
Ovim prolazimo kroz:
- Primorsko-goranska županija
- Ličko-senjska županija
- Zadarska županija
- Šibensko-kninska županija
Ali tu se završava svaka mogućnost putovanja vlakom. A zašto?
Najveći izazov: Dubrovačka županija
Ne postoji željeznička linija koja ide prema Dubrovniku. To je stvarnost koja otkriva veliki nedostatak hrvatske željezničke infrastrukture na južnoj obali. Iako postoje planovi (npr. Adriatic Rail Corridor), na praksi je stvar jasna:
“Ako želiš Dubrovačku županiju, to je flixbus – ili autom.”
I to je upravo taj trenutak u našem putovanju kada se odustaje od idealizma i ulazi u svijet stvarnih opcija.
Split – Ploče – Dubrovnik (Flixbusom)
- Vrijeme vožnje: oko 2 sata
- Dodatno: 68 sati ukupnog putovanja
S time smo pokrili 19. županiju i, naravno – Zagreb.
Koliko to zapravo traje?
Na kraju svega, ako bi netko pokušao obići sve hrvatske županije u jednom dnu – to je nemoguće. I to nije samo pitanje vremena već i:
- Poznate hrvatske željezničke mreže
- Rasporeda voznog reda
- Opskrbe vlakova
- Fizičke izdržljivosti (i kvalitete WC-a)
Općenito računajući, za obilazak svih 20 županija treba: najmanje 72 sata – ako se ne broji vrijeme čekanja i odmora. Uključujući noćne vožnje, transfere i nekoliko prijenosa drugim prijevoznim sredstvima (npr. FlixBus), može se reći da je minimalno vrijeme putovanja oko 4 dana.
Može li se brže?
Apsolutno. Ako se prebacimo s vlakova na autobuse, bicikle ili čak autoput, broj dana se drastično smanjuje. Ali tu igra ulogu i motiv: Ako je cilj putovati željeznicom – onda nije rješenje samo stići do cilja, nego i uživati u putu.
Zaključak
Iako ideja obilaska svih hrvatskih županija unutar 24 sata vlakom zvuči kao sjajna avantura, realnost je znatno drugačija. S obzirom na nepravilne spojeve, ograničenu mrežu u određenim regijama i nedostatak noćnog prometa, putovanje bi trajalo najmanje nekoliko dana. No, to ne umanjuje činjenicu da je Hrvatska željeznica i dalje učinkovita i pristupačna – naročito za one koji žele promatrat slavonske ravnice, obične sela, poljoprivredne prostore i starije građevine.
Za sve ljubitelje željezničkih avantura – nije riječ o gubitku vremena, već o pravom putu kroz prošlost, sadašnjost i budućnost Hrvatske.
Često postavljana pitanja (FAQ)
1. Koliko županija ima Hrvatska?
Hrvatska ima 20 županija i jedan glavni grad – Zagreb, koji je i sam administrativna jedinica.
2. Koliko vremena je potrebno za obilazak svih hrvatskih županija?
Kada se radi o vožnji željeznicom – najmanje 72 sata, uz uključene transfere i noćne vožnje. U realnosti, potrebno je više od 4 dana.
3. Kako se može obići Dubrovačka županija?
Vlakom se nije moguće obići Dubrovačka županija. Najčešći način je putovanje FlixBusom ili automobilom.
4. Koji su najveći problemi hrvatskih željeznica?
Najveći problemi su: ograničena mreža, nestalne veze između regija, nepravilni voznI redovi i nedostatak noćnih linija.
5. Koliko je moguće uštedjeti ako putujem vlakom?
Prijevoz vlakom je jeftiniji od većine autobusnih i avionskih karata. Također, osigurava kontinuiranu povezanost, pogotovo u istočnoj Hrvatskoj.
Leave a Comment