27. prosinca 1945. u Wolfsburgu obnovljena…
Povijesni kontekst i početak proizvodnje
Prije 80 godina startala je serijska proizvodnja modela Volkswagen Typ 1, koji je do 2003. proizveden u 21,5 milijuna primjeraka i počela priča o uspjehu tvrtke iz Wolfsburga
Volkswagen Typ 1, poznatiji kao Volkswagen Buba, predstavljen je 1938. godine kao strateški projekt Nacista pod nazivom “Narodni automobil” (njem. Volkswagen). Iako je prvotno bio planiran kao automobil za široke mase, od 1939. godine u Wolfsburgu se proizvodilo naoružanje i vozila za rat. Do kraja Drugog svjetskog rata samo je 630 automobila KdF-Wagen napustilo tvornicu Volkswagen.
Američke trupe su 11. travnja 1945. oslobodile tvornicu Volkswagen i “Grad automobila KdF”. No, priča o uspjehu Volkswagen Bube započela je tek pod okriljem britanske okupacije. U lipnju 1945. britanska vojna vlada preuzela je upravljanje tvrtkom Volkswagenwerk GmbH.
Obnova proizvodnje i prvi koraci prema uspjehu
Sustavi nisu rastavljeni, već su korišteni u proizvodne svrhe: Automobil Typ 1 trebao je obavljati transportne zadatke unutar okupacijske zone. Britanski bojnik Ivan Hirst odigrao je posebnu ulogu u povijesti tvrtke Volkswagen. U godinama prisilne poljoprivrede u uvjetima obilježenim nestašicom, proizvodnja automobila bila je težak zadatak.
No, Hirst je produkciju automobila za civilne potrebe pokrenuo s predviđanjem i talentom za improvizaciju. U impresivno kratkom vremenu uspio je pretvoriti bivšu tvornicu oružja u civilno trgovačko poduzeće. Već u kolovozu 1945. vojna vlada naručila je proizvodnju 20.000 vozila.
No, u početku su postojali glavni problemi s opskrbom radne snage hranom i stanovanjem, a na tekuću proizvodnju utjecala je nestašica materijala i energije. Unatoč tim okolnostima, prvi Volkswagen Typ 1 sišao je s proizvodne trake u Wolfsburgu nedugo nakon Božića 1945. Ostalo je povijest…
Rast i uspjeh Volkswagen Bube
Do kraja 1945. proizvedeno je 55 vozila. Od 1946. do valutne reforme proizvodilo se oko tisuću vozila mjesečno. Britanci, koji su bili odgovorni do jeseni 1949, uspostavili su sustav za kupce i prodaju i počeli izvoziti limuzinu u ljeto 1947.
Odluka o masovnoj proizvodnji Volkswagena Type 1 samo nekoliko mjeseci nakon rata dovela je VW u dobru početnu poziciju kada je uslijedio ekonomski uspon. Pod neslužbenim imenom VW Beetle, Type 1 postao je popularniji u cijelom svijetu od bilo kojeg drugog modela automobila.
Također je vodeći u pogledu vremena proizvodnje i broja jedinica: Tek nakon što je izgrađeno 21.529.464 jedinica, uključujući 15,8 milijuna iz njemačke proizvodnje, VW zaustavlja proizvodnju u Meksiku, u srpnju 2003.
Zaključak
80. godišnjica obnove proizvodnje Volkswagen Bube u Wolfsburgu predstavlja ne samo povijesni događaj, već i simbol otpora i inovacije. Iz tvornice oružja u grad automobila, Volkswagen je prešao put od 80 godina kako bi postao globalni simbol kvalitete i pouzdanosti. Ovaj automobil, koji je započeo kao strateški projekt Nacista, danas se uzdiže kao ikona automobilske industrije, dokazavši da je uspjeh često nastaje iz najneočekivanijih početaka.
FAQ
Kako je Volkswagen Typ 1 postao tako popularan?
Volkswagen Typ 1 postao je popularan zahvaljujući svojoj jednostavnosti, pouzdanosti i pristupačnoj cijeni. Model je bio dostupan širokom spektru ljudi, što je doprinijelo njegovoj popularnosti diljem svijeta.
Koliko je koštala proizvodnja prvog Volkswagen Bube?
Proizvodnja prvog Volkswagen Bube bila je vrlo skupa zbog nestašice materijala i energije u poslijeratnom periodu. No, britanski bojnik Ivan Hirst je uspio organizirati proizvodnju na učinkovit način, što je doprinijelo bržoj obnovi tvornice.
Koja je bila uloga Britanaca u obnovi proizvodnje Volkswagen Bube?
Britanci su igrali ključnu ulogu u obnovi proizvodnje Volkswagen Bube. Nakon oslobođenja tvornice, britanska vojna vlada preuzela je upravljanje tvrtkom i pokrenula masovnu proizvodnju automobila za civilne potrebe.
Zašto je Volkswagen Typ 1 tako dugo proizveden?
Volkswagen Typ 1 je dugo proizveden zbog svoje pouzdanosti, jednostavnosti i pristupačne cijene. Model je zadovoljio potrebe širokog spektra kupaca, što je doprinijelo njegovoj dugogodišnjoj popularnosti.
Koji su bili glavni izazovi u obnovi proizvodnje Volkswagen Bube?
Glavni izazovi u obnovi proizvodnje Volkswagen Bube bili su nestašica materijala, energije, radne snage i stanovanja. No, britanski bojnik Ivan Hirst je uspio organizirati proizvodnju na učinkovit način, što je doprinijelo bržoj obnovi tvornice.
Leave a Comment